De CRMa seront présents :

Antoine MARTIN, Speaker, Project Development Manager

Régis CARLIER, Responsable Engineering

Aminata TRAORE, Marketing Manager

Pour plus d’informations, consultez le site http://www.dubaiairshow.aero

 Auparavant, CRMA traitait les eaux usées de son atelier traitement de surface conformément à son arrêté préfectoral et rejetait l’eau traitée. Par ailleurs, tous les effluents qui ne pouvaient être dépollués provenant du nettoyage haute pression, des ateliers traitement de surface et contrôle non destructif, étaient envoyés en centre agréé.

Désormais, la nouvelle station de traitement et recyclage permettra à CRMA :

• de traiter un volume plus important de déchets issus du traitement de surface, du décapage et nettoyage haute pression et des contrôles non-destructifs,
• de limiter ses déchets en n’envoyant en centre agréé que des concentrats, ce qui diminuera l’impact environnemental et les risques liés au transport,
• de réduire sa consommation d’eau en la recyclant et en réutilisant l’eau déminéralisée obtenue.

 Ainsi les déchets dangereux du décapage haute pression envoyés en centre agréé passent de 250m³/an à 50m³/an et l’eau rejetée par l’ancienne station passe de 850m³/an à 0m³/an. Au total CRMA pourra recycler 1050m³ d’eau par an environ.

Depuis le 17 février dernier, cette homologation permet à CRMA de réparer des chambres de combustion des GE90-94. Avec cette nouvelle capacité, AFI KLM E&M est désormais capable d’offrir la totalité des opérations de maintenance et de réparation de cette version du VBE. « Nous nous sommes d’abord focalisés sur le GE90-94, explique Yves Cosaque, Directeur général Marketing et Ventes de CRMA. En capitalisant sur la flotte AIR FRANCE KLM, nous pouvons offrir à nos clients des prestations de très haute qualité à des conditions particulièrement avantageuses ». De fait, le savoir-faire de CRMA permet de réduire significativement le coût de réparation des chambres de combustion, en réduisant les TAT de près de 40%.

La seule alternative du marché au constructeur

Avec son centre d’excellence CRMA, AFI KLM E&M est donc le seul MRO au monde à être en mesure de traiter les chambres de combustion de GE90-94, en dehors du site du constructeur aux Etats-Unis. Alors que la majorité des flottes de GE90-94 sont opérées en Europe, cette situation géographique représente un atout important et un gage de proximité pour de nombreux opérateurs d’Europe, d’Asie et du Moyen-Orient. La réalisation de cette réparation selon un procédé développé par CRMA et conforme aux normes fixées par le constructeur, démontre son savoir-faire et sa maîtrise technologique sur les moteurs de nouvelle génération. CRMA poursuit par ailleurs l’élargissement de son offre sur les VBE en développant le même type de réparation pour les GE90-115 à forte poussée. AFI KLM E&M sera ainsi l’unique MRO capable d’offrir une telle prestation, basée sur l’expérience d’un opérateur de flotte mondialement reconnu.

Informations pratiques :

Le Salon, situé à Paris Le Bourget, est ouvert de 9h30 à 18h. Les journées Professionnelles ont lieu du lundi 20 au jeudi 23 juin 2011. Les journées Grand Public ont lieu du vendredi 24 au dimanche 26 juin 2011. Stand AFI KLM E&M : Hall 2B C137

 Chalet 2011 AFI KLM E&M

270m² + 162m² de terrasse

Pour plus d’informations, consultez le site www.salon-du-bourget.fr

Filiale à 100% d’Air France, CRMA propose et développe pour ses clients mondiaux un savoir-faire et des services high-tech sur les modules et pièces de moteurs de nouvelle génération en exploitation (GP7200, GE90, CFM56). « L’entreprise dispose de trois atouts, confie son directeur général José-Marie Louis : la coopération avec le groupe AIR FRANCE KLM, une stratégie de développement adaptée aux besoins actuels des compagnies aériennes, ainsi que la réactivité et l’adaptabilité permettant de répondre rapidement aux besoins spécifiques sur les nouvelles réparations. » Le cas du GP7200 en est un bon exemple. Dès qu’Air France a porté son choix de motorisation de ses A380 sur le GP7200, Air France Industries et CRMA ont décidé de jouer un rôle majeur de révision de ce type de moteur.

Un contrat signé en 2007 entre Engine Alliance et GE d’une part, et Air France et CRMA d’autre part, permet à CRMA de se positionner sur la maintenance de trois éléments : les modules TCF, les chambres de combustion et les harnais électriques. « Nous sommes aujourd’hui Primary Source sur ces composants, c’est-à-dire unique prestataire mondial sur ce type de réparation, se félicite José-Marie Louis. Cela a nécessité que CRMA ait mis en place dès août 2008, date de mise en service du premier A380, des processus de réparations industrialisés. C’est la première fois que CRMA est premier sur une réparation. A nous maintenant de rester unique. »

L’aventure GP7200 a également permis de développer de nouveaux types de partenariats avec les constructeurs. Il a fallu travailler en co-développement avec GE et MTU, le fabricant du module, des échanges qui ont permis à CRMA de gagner en notoriété sur le marché et confronter son savoir-faire à l’expertise des constructeurs. « Ce premier moteur nous a par ailleurs donné l’occasion d’éprouver l’ensemble des processus mis en œuvre et notamment la logistique avec l’approvisionnement en pièces détachées, qui est du ressort du constructeur. Cela nous a permis d’identifier des marges de progrès côté fabricant et plus généralement de faire un premier retour d’expérience. » L’autre gagnante de cette opération est Air France elle-même. Habituée à éprouver les nouvelles réparations pour son usage interne avant que la nouvelle réparation ne soit proposée aux clients, elle bénéficiera cette fois-ci de l’expérience acquise sur les premières déposes d’autres compagnies. « L’activité sur le GP7200 va croître régulièrement jusqu’en 2013-2014 puis monter en puissance au fur et à mesure que les premiers exemplaires mis en service nécessiteront des opérations de maintenance, précise José-Marie Louis. Cette stratégie d’ouverture à l’externe nous permettra d’optimiser l’outil industriel. Elle confirme notre positionnement sur les moteurs de nouvelle génération et plus globalement les Very Big Engines. »

Depuis mars 2011, CRMA a entamé une démarche de certification OEA (Opérateur Economique Agréé). Cette certification européenne, délivrée par les Douanes du pays, a déjà été reconnue par la Suisse, la Norvège, le Japon, et bientôt par les Etats-Unis et la Chine. Elle permet d’alléger, de faciliter et de simplifier les démarches de l’entreprise dans sa logistique internationale, en mettant en place des mesures de sûreté et de sécurité, de plus en plus importantes dans un contexte mondial marqué par le risque terroriste.

CRMA a choisi le certificat complet, comprenant les simplifications douanières et la sécurité-sûreté.

Cette certification permettra à CRMA :

• de renforcer sa notoriété auprès des Douanes et de ses clients,
• de favoriser le développement de ses activités à l’export,
• de répondre aux exigences en matière de sécurité pour le matériel transporté (sécurité des vols).

A travers cette démarche, CRMA veut renforcer son image d’entreprise de confiance auprès de ses partenaires commerciaux.